嫦娥四号使命方案于2018年12月施行。我国将初次完结人类勘探器在月球反面软着陆和巡视勘测。

  据我国探月工程总设计师吴伟仁介绍，曩昔的半个多世纪里，人类现已发射了100多个月球勘探器，其间还有65个月球着陆器，但仅有不载人的盘绕月球轨迹器和载人的阿波罗号看到过月球反面，至今没有一点一个月球勘探器可以在必定程度上完结在月球反面着陆，现在得到的有关月球反面信息，都是通过遥感勘探和所拍照片而取得的。

  众所众知，月球自转与环绕地球公转的周期相同，因而，地球上一向没有办法看到月球的反面。吴伟仁院士说：“完结在月球反面软着陆和巡视勘探，是工程技术和空间科学的两层跨过和立异。”

  因为月球全体的阻挠，使得月球反面成为与地上通讯和测控的禁区。“因而，嫦娥四号使命将施行两次发射。”吴伟仁院士介绍，2018年5月21日，我国在西昌卫星发射中心发射了“鹊桥”中继卫星，现在作业在距月球约6.5万公里的地月拉格朗日L2点使命轨迹。

  “2018年末将发射通过改善的着陆器和巡视器组合体。”吴伟仁院士说，在确保安全着陆的前提下，统筹工程施行的可完结性和科学勘探的需求，着陆区域选定坐落月球反面南极的艾特肯盆地内。

  嫦娥四号着陆器和月球车渠道，与嫦娥三号状况根本共同，为习惯新的使命需求，对部分分体系进行了改造。吴伟仁院士和记者说：“嫦娥四号月球车总分量140千克，是现在世界上分量最小的月球车。”

  因为月球反面屏蔽了地球的无线电、极光等搅扰，电磁环境洁净，为展开空间科学范畴最前沿的低频射电地理观测与研讨供给了抱负场所。吴伟仁院士说：“在嫦娥四号使命中，依照立异引领、敞开协作的准则，咱们展开了国内研发、国际协作和面向社会的科普搜集，共装备了9台科学载荷。”

  “值得一提的是嫦娥四号月球车上的测位雷达载荷，也便是月球车后方翘起来的两根天线。”吴伟仁院士解释道，测位雷达载荷有两个频段，可以勘探出国际上第一幅月背剖面图，有望在国际上树立集地势地貌、浅层结构、物质成分于一体的归纳地质剖面和演化模型，取得对月球前期演化前史的新认知。

  2014年，嫦娥三号月球车“玉兔号”在进入第二个月夜之前呈现了毛病。针对于此，嫦娥四号月球车进行了多处改善。“特别是月球车的电缆钩挂体系，在月球上温差达300摄氏度的情况下，在外的电缆极易产生毛病，嫦娥四号月球车进行了电缆最小化改善，还针对钩挂、冲突等使用场景做了上千次实验，提升了月球车全体可靠性。”吴伟仁院士说。

  嫦娥三号着陆器一向状况杰出作业至今，“玉兔号”虽然产生毛病，依然坚强作业了2年9个月。人们有理由信任，嫦娥四号月球车将可以长期、安全稳定地运行在月球上，不断为我国人争气。