电子电气架构作为车辆主要的基本的建设之一，在当前智能化、电动化的趋势下，其重要性更为突出。之前对特斯拉、大众ID系列、奥迪、宝马等车型的电子电气架构进行过梳理，今天来梳理一下豪车保时捷Taycan的电子电气架构，其作为保时捷首款纯电，并且搭载800V高压架构的车型，是否有一些新颖的地方呢?

  Taycan的网络架构的内部代号为MLBevo2+，是基于2018款Cayenne以及911车型992改进过来的。主要是原先的MLBevo2网络架构已经碰到了天花板，总线速率不足以满足需求。

  主要差异点是网关增加了以太网链路，这中间还包括基于以太网的诊断链路，以及网关与组合仪表、HUD、OTA管理单元等的连接。另外针对纯电车型，增加了一路高压部件的CAN连接。但是基于以太网的诊断目前还不支持售后诊断，仅仅是开发预留的通道。

  Taycan的网络架构如图1所示，标准的分布式架构，其主要用到的总线包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太网。

  其中CAN总线CAN、扩展CAN、信息娱乐CAN、组合仪表CAN、智慧互联CAN、诊断CAN、混合动力CAN，各子网络的构成如图2所示。

  FlexRay用于无人驾驶系统与辅助系统的通道A和通道B，其中A通道用于电子底盘平台ECP、SCSM转向柱开关模块、驾驶辅助系统控制模块CDASCU等的通信，B通道用于中程雷达MMR、气囊控制模块SC、保时捷稳定管理系统PSM等的通信，如图3所示。Flexray在德系豪车用的比较多，因为其成本相较于CAN要高而且也是德系发明的协议，但是Flexray在安全性、实时性、传输速度方面都具有相当优势。

  LIN总线来自网关控制单元的两个直接 LIN输出，蓄电池传感器和多功能/电容式方向盘。以及BCM1、BCM2、空调、车门、座椅记忆、热量管理、安全电脑控制单元以及驾驶控制单元的传感器和执行器。

  以太网用于与组合仪表、保时捷通信管理系统PCM6.0、conBox、HUD平显、OTA管理单元、诊断接口。以太网的速率为1000Mbit/s。

  以上各类总线 Taycan网络架构中总线V高压快充系统是今年各主机厂主要宣传点，Taycan作为首批采用800V高压快充的主机厂，其技术表现到底如何，下面来看看。

  通常从400V架构过渡到800V架构有6种形式，如图5所示，不像现代的IONIQ 5所有部件均采用800V架构，Taycan部分高压部件采用了800V架构，比如电驱系统、动力电池、高压充电器、高压辅助加热等，像空调压缩机来自保时捷PHEV车辆，因此沿用了400V架构，如图6所示。

  其中不同于其他纯电车型的电压等级仅有800V/400V/12V，Taycan的DC/DC还可以输出48V，其主要为两个PDCC Sport控制单元供电，而这两个控制单元又将直流转换为交流，为防侧倾稳定系统在每个车桥上的电机供电。

  供应商为韩国LG的软包电池，电芯的单位体积内的包含的能量为180Wh/kg，电芯容量为64.6Ah，总电量为93.4kWh。动力电池包总共有33个模组，每个模组有12个电芯以2P6S的组合组成，动力电池包的单位体积内的包含的能量为148.25Wh/kg，总电压为723V，如图8所示。

  对于充电，Taycan提供3种充电方式：交流、400V 直流快充、800V直流快充。保时捷宣称在22.5分钟内能从5% SOC充到到80%的SOC，上限功率为270kW，电池包的充电的峰值电流为334A，约2.6C充电，刚开始时没有办法进行上限功率充电，SOC达到40%左右时才能上限功率充电，上限功率充电只能维持在40%SOC-45%SOC之间，之后便进行限功率。

  最后来看一下其12V蓄电池，Taycan的12V蓄电池采用的是由A123system提供的LiFePO4电池，重量为6.5kg，标称电压为13.2V,容量为40Ah，该电池集成了BMS，具有电压、电流、温度采样功能，另外该蓄电池还包含一个继电器，可以在必要的时候(包括过度充电、充电不足、短路、温度过高)从内部断开正极端子，以便对蓄电池进行保护。

  Taycan是保时捷的试水纯电领域的第一款车型，一来就采用的800V高压架构，这对缓解充电焦虑有一定的作用。但是从其网络架构来看，还是很普通，没办法实现整车OTA，不过大众新出的ID系列也还不支持整车OTA，相较于国内主机厂，德系节奏还是比较慢，有一次跟朋友聊，大众做无人驾驶光跟客户聊需求就聊了一两年，这时间对特斯拉或者新势力而言已经做了几次重大更新了。

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  3月17日消息，华为商城预告华为Mate 40 RS保时捷设计8GB+256GB版将于明天上午10：08正式首销，售价10999元。 此前华为Mate 40 RS保时捷设计共有陶瓷黑和陶瓷白两种配色，有12GB+256GB、12GB+512GB和12GB+512GB典藏版三种选择，这次上市的是8GB+256GB版本，是该系列中价格最便宜的。 华为消费者业务CEO余承东强调，华为Mate40 RS保时捷设计是迄今为止最强大的保时捷设计机型。 该机传承了Mate系列保时捷设计经典的超跑ID，将标志性的动感飞线设计与雕塑感曲面机身巧妙融合在一起，配合创新工艺打造的纳米微晶陶瓷机身，呈现出独具一格的质感和手感。 规格

  要说跨界合作，近两年来在手机圈屡见不鲜。要说最被人熟知的合作，华为和保时捷肯定是其中之一。这个月底，华为将携新机P20系列亮相巴黎，据悉会有三款机型发布，而且有消息称，P20会有保时捷特别版。 近日，网友@ichangezone在微博上送出了所谓P20保时捷版背后渲染图，整体来说和以前的保时捷版的设计差不多，但是在手机整体设计上，和普通版的P20有些许区别，徕卡三摄变成了横向排列，而闪光灯安置在双摄模组和独立镜头的中央。 还有传言，据悉华为P20保时捷版将搭载汇顶科技的第二代屏下指纹解锁技术，而且不是“刘海屏”，采用了18：9屏幕，并且是双玻璃+金属中框设计。至于售价方面，这位网友透露，华为P20保时捷版售价高昂，要

  北京时间10月28日消息，据国外新闻媒体报道，保时捷这几天似乎在电池更新换代方面掀起一个又一个小高潮。 在宣布升级即将上市的帕拉梅拉E-Hybrid车型的电池容量之后，该汽车制造商于本周二（当地时间10月27日）宣布，卡宴E-Hybrid的电池容量也将从14.1千瓦时提高到17.9千瓦时。 图注：2019款保时捷卡宴E-Hybrid车型 随着电池容量的增大，车辆的续航能力有望增加，但在美国环保署公布其官方测试数据之前，外界还无法确切知道具体增幅是多少。 目前已知的是，2021款卡宴E-Hybrid车型的动力系统与2020款相比没有变化，其采用的是涡轮增压3.0L V-6引擎，而Turbo S E-Hybrid车

  卡宴E-Hybrid将采用更大容量电池包 /

  综合外电报道，大众汽车计划全力发展插电式混合动力车（Plug-in Hybrid），旗下大众及奥迪品牌均将在3年内推出插电式混合动力车型号，而接近收购完成的保时捷也将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。 上周大众集团电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯（Rudolf Krebs）接受媒体采访时表示：“我们确信未来混合动力车之王道不在于传统的常规混合动力车，而是插电式混合动力车。”据悉，大众汽车将在2014年到2015年之间推出多款插电式混合动力车，蓝本包括奥迪Q7跨界车和欧洲版大众帕萨特。而在本月日内瓦车展上，奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）又透露2014年奥迪A3将发布插电式混合动力衍生型号。

  Porsche Design P9983 P9983是黑莓与Porsche Design合作的第三款手机产品，采用了包括蓝宝石玻璃摄像头、Porsche Design锻造不锈钢浮标和机壳，以及运用特殊玻璃编制技术的后盖等独特设计。此外，该机也是Porsche Design与黑莓连手推出首款全键盘版黑莓10手机，搭载耐磨合成材料打造的玻璃外观按键，采用了特别的3D效果银色字体字符。新浪手机讯 10月13日消息，Porsche Design(保时捷设计)和黑莓公司近日发布了Porsche Design P9983智能手机，采用了BlackBerry 10.3系统和全键盘设计。 黑莓Porsche D

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  进化的终极目标是什么？答案就在这里~ /

  现在是新能源车发展旺盛的时代，全都在争着抢着电动化，那为什么还没彻底燃油车灭绝？因为续航能力这个痛点，没解决好，牵扯电池技术和充电技术两方面因素。 那么，抛一个问题，做大电池续航能力，就能缓解新能源车的续航焦虑问题？ 能，但无脑堆续航里程不是未来的主要流行趋势。 另一种办法，提高充电效率， 保时捷Taycan ( 参数 询价 ) 的800V架构已经在用，下一代PPE平台的Macan也会用上800V架构；而且，奔驰、起亚、领克等车企也开始做了。 800V架构，这才是主要流行趋势。 充电可以很快，但也得分时候 一个大前提，豪华品牌都开始在做电动车，捷豹I-pace、奥迪E-tron，但对特斯拉冲击不大。

  已经起步 /

  虽然电动汽车的概念早已被提出，甚至各种各样的车型也已经被推向市场，但在特斯拉出现之前，电动汽车似乎还停留在概念阶段，离大范围普及还有一段距离。而在看到特斯拉的成功之后，很多传统汽车厂家也坐不住了，而根据近日德国媒体Manager Magazine的报道，德国著名汽车厂商保时捷、梅赛德斯·奔驰以及奥迪都慢慢的开始了各自的全电动汽车研发计划，最终成品可能会在未来几年内面世。     保时捷公司主席Matthias Müller在接受Manager Magazine的采访时表示，在已经推出的混合动力版四门轿跑车型Panamera的基础上，保时捷将设计研发一款全电动车型，在重量、性能和行程上与特斯拉明星车型Model S相竞

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