现代快报讯（记者李娜/文顾炜/摄）从6月2日凌晨起，南京应天大街长江隧道开始为期15天的夜间封闭养护。6月5日0点，现代快报记者来到正在养护中的隧道，近距离了解隧道的运营养护状况。隧道的“中枢大脑”长啥样子？如何全方位及时应对突发事件？检修期间，工作人员做了什么？记者通过调查了解到，就在6月4日晚间，隧道内还有一辆面包车自燃，得益于“中枢大脑”的快速反应，隧道内的喷淋系统30秒内自动启动，及时控制了火势。

  应天大街隧道的“中枢大脑”，就位于隧道江北出入口处的指挥调度中心。6月5日凌晨，现代快报在这里见到，大屏幕上显示着的，看起来就是一张普通的地图。不过，不要小瞧这幅地图，隧道内的全部应急救援车辆位置、隧道内外交通流量及突发事件、交通运营实时数据等关键信息，都可以在这张地图上呈现出来。调度员点点键盘就能全部掌握，实时查看隧道全程通行状况。

  长江隧道公司运营管理部经理苗晴介绍，这就是过江隧道的“大脑”，里面还内嵌了约13大类、900个工况的标准化处理预案，基本能涵盖各种事件，实现对交通事件“点对点”的精确化资源调配、可视化指挥调度，极大提高了交通事故处置效率。

  “以前老的系统是探头全部在屏幕上进行轮巡，全部显示一遍需要45秒，来回就是一分钟多。在轮巡期间，每个探头下发生了什么我们是不知道的。”他介绍，新系统启用后，隧道内发生交通事故后，系统会自动报警，调度员只需确认交通事故的发生位置、事故类型等信息，按下“一键处置”按钮，系统即可依据这一些信息自动匹配相关操作流程，后续跟踪监控视频、调度巡视车与清障车、修改隧道内情报板和广播等设备等操作，均可由系统的“一键处置”功能自动完成。系统还提供了多个交通事故同时处置功能，以及交通事件“预案更改”和“预案升级”的选项，可以灵活应对处理各类事故。

  据介绍，这一系统是由南京长江隧道公司自主研发，2019年6月在两条过江隧道试运行，如今试用期满，已经正式启用。

  “过江隧道最怕火情，拥堵状况下若发生火灾救援极为困难，因此隧道内灵敏、高效的消防救援设施是保障隧道安全的关键。”长江隧道公司机电工程部隧道工程师王安飞介绍。

  恰巧，6月4日20:01，出城方向就有一辆面包车停车冒出大量浓烟，占据右侧车道，隧道公司第一时间发现并启动预案，通知驻地消防、驻地交警、清障员及安全巡查员等赶赴现场救援，同时向交管、119等单位报告；20:05，面包车出现明火，自动喷淋25秒内启动。20:12，清障车到达现场，驻地消防到达现场，同步使用消防车载水枪实施灭火处置；20:26，即清障完毕、清扫结束，撤离现场。此处事件处置共用时25分钟，无人员受伤，隧道结构无异常。

  王安飞介绍，之所以反应如此快，得益于隧道一键联动消防联动控制系统，消防火焰探测设备检测到明火后，会自动向指挥调度中心发送火情报警，调度员确认火情后，喷淋自动开启。“消防喷淋能有效遏制初期火势蔓延，为消防队与隧道救援人员赶到现场争取时间。”

  像消防系统这样的重要机电设施，隧道内还有供电、通风、逃生等各类系统设备多达上千种，养护工作也极为复杂。在15天夜间封闭养护时间里，养护人员一定对278组雨淋阀组及喷头、57台射流风机、挡水板、排水泵、EPS应急电源等一一做全面检查、测试，随时对有故障部件立即来更换。除此之外，还需开展消防救援、应急处置、防汛演练，优化救援流程路线个夜晚在隧道里忙碌的养护人员多达1500人次，登高车、检测车等大型设备200余台。

  此外，现代快报记者通过调查了解到，响应南京市新基建要求，应天大街长江隧道今年4月实现了5G网络全覆盖，长江隧道公司管理的另一条过江通道定淮门长江隧道也将于6月底覆盖5G网络。

  隧道公司透露，借助5G网络、物联网等前沿科技，隧道公司将加大新基建力度，引入基于无线感知的隧道交通数字孪生、BIM化管理等一系列技术创新应用，推进水下长大隧道信息化、智能化管理，构建智慧隧道，推动过江交通更安全高效。