高压互锁， 也指危险电压互锁回路 (HVIL-Hazardous Voltage Interlock Loop)：利用电气小信号， 来检查整个高压产 品、 导线、 连接器及护盖的电气完整性 (连续性)， 识别回路异常断开时， 及时断开高压电。

  低压监测回路要比高压先接通、后断开，且间隔一定的时长(比如150ms)。

  无论电动汽车在何种状态，高压互锁系统在识别到危险时，车辆应该对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员，让驾驶员注意车辆的不正常的情况以便立即处理，避免发生安全事故。

  当电动汽车在停止状态时，高压互锁系统在识别严重危险情况时，除了进行故障报警，还应通知系统控制器断开自动断路器，使高压源被彻底切断，避免有几率发生的高压危险确保财产和人身安全。

  电动汽车在高速行车过程中，高压互锁系统在识别到危险情况时，不能马上切断高压源， 应首先通过报警提示驾驶员，然后让控制管理系统降低电机的运行功率，使车辆速度降下来，以使整车高压系统在负荷较小的情况下运行，尽可能降低发生高压危险的可能性，同时也允许驾驶员能够 将车辆停到安全地方。

  多档变速器发展现状和趋势 /

  随着化石能源的不断枯竭，以及环境问题的日益严峻，汽车作为能源消耗和尾气排放污染主体，其未来的发展备受瞩目。在全球各大汽车厂商陆续宣布停产燃油汽车时间年限时，各种新能源汽车也在爆发式发展，其中我们最熟悉的便是纯电动汽车。 纯电动汽车加快速度进行发展的同时，也暴露出其诸多缺点，其中最关键得便是充电续航问题。与传统燃油汽车在加油站几分钟加油便能续航相比，纯电动车汽车多则几小时的充电续航时间让其便利性大打则扣。近年来出现的“换电站”，便是纯电动汽车“续航”的一次革命性改变，那么“换电”与“充电”究竟谁才是未来纯电动汽车的发展趋势。 时间 电池——一种电化学反应装置，充放电过程实质就是化学反应过程，化学反应是需要一些时间的，依照现在的技术水平，想要像加

  我觉得2018年有挺多的看点，在 电池 领域和 纯电动 整车领域。主要是有这么几个：   1） LG 的商业转机      我最近刚刚整理完LG的业务情况，特别是利润情况，真的不像国内这么好看，看分公司     这是在网站上各个Q1季度上分项（Energy solution）的数值，利润几乎和营业额相比可忽略不计。       在这个条件下，LG在美国雄起了       这不是2万台Bolt出货了，这直接带来的出货量是实实在在的     之前那么多年，给局限在PHEV上面，出货量光看数字是不好看的     美国的市场反应是比较有趣的，而在欧洲ZOE的表现也是非常不错的     我觉得今年一个看点，

  北京时间9月11日晚间消息，奔驰汽车生产商 戴姆勒 今日在一次投资者会议上表示，最初 电动汽车 的利润率将只有传统汽车的1/2。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 当前， 戴姆勒 旗下梅赛德斯-奔驰品牌正在打造“EQ” 电动汽车 。此外，在2022年前， 戴姆勒 还计划推出10款新型 电动汽车 。 但戴姆勒今日表示，EQ电动汽车上市后，公司利润可能严重受损。梅赛德斯-奔驰汽车财务副总裁弗兰克·林登贝格(Frank Lindenberg)今日称：“初期，我们一定要要面临较低的例如率。对于部分车型，其利润率将只有当前内燃机汽车的一半。” 林登贝格还称，整个行业快速向电动汽车过渡还可能会影响戴姆勒实现其销售回报

  据外媒报道，美国政府官员和行业领袖18日共聚华盛顿参加由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)举办的技术研讨会，探讨了关于电动汽车的安全性及监管问题。     此次会议召开前，NHTSA已经对电动汽车锂离子电池可能引发火灾的问题展开了几项备受瞩目的调查。该机构18日称，目前，正在对这样一些问题进行初步调查，并对近日德克萨斯州菲斯科卡玛电动汽车引发车库大火进行了实地调查。     NHTSA局长戴维斯特里克兰(David Strickland)在一份声明中表示，该机构与政府机构、电池制造商、汽车制造商和安全人员共同举行了“强强对话”，讨论了新的研究、法规和其他涉及电动汽车的议题。     他表示，锂离子电池与传统内

  早些时候， 特斯拉 官方曾宣布与美国连 锁 便利店及加油站企业Wawa展开跨界合作，共同布局超级充电站网络。截止目前，据海外媒体统计，特斯拉已经在16家Wawa门店中建设超级充电站，双方计划在明年年底前将超级充电站的数目翻倍，总数将超过30家。 这些年以来，特斯拉一直积极推动超级充电站的规模，曾多次与别的企业合作，不过总体数量展示未达到预期。 但特斯拉作为全球最好的快速充电网络公司，其布局数量是别的企业望尘莫及的，并且一直在充电桩及充电站建设上持续保持投入。截止目前特斯拉在全世界内运营着1604家超级充电站，充电桩数量合计14081个。此外，今年3月特斯拉还率先推出了第三代超级充电站的 测试 版，并与美国旧金山湾

  快速充电网络 /

  为了提升德国设计的电动汽车在中国的体验，梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group)和华晨宝马汽车(BMW Brilliance Automotive)达成协议，成立一家50:50的合资企业，目标是运营一个大功率充电网络，以方便中国客户。 首批充电站计划于2024年在选定地点建成。据两家公司称， 该合资企业的目标是到2026年底建立一个由至少1000座高功率充电站和约7000个高功率充电桩组成的网络 。 他们进一步声称，这两

  彭博新闻社网站4月6日发表题为《美国正在输掉电动汽车电池竞赛》的文章，作者是安贾妮·特里维迪。全文摘编如下： 近几个月来，众多汽车制造商和电动车电池企业宣布有意在美国设厂。此外，世界各地的制造商正在向美国电动车电池技术领域投入数十亿美元资金。 与此同时，美国总统拜登援用冷战时代的《国防生产法》，希望帮助提高锂、石墨等原材料在国内的供应量，促进电池生产，并降低对外国供应链的依赖。拜登说道：“我们应该结束长期以来依靠中国及其他几个国家提供未来能源的状况。” 尽管前景“一片大好”，但要想有所改变还是很难实现。美国拖延了太久，没能及时提升和优先发展电动汽车战略的核心内容：电池及充电方式。首先，建厂和投入运营需要一些时间，无法很快

  车载电子设备电磁兼容一般要求

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