这是保时捷911GT1赛车98年款的仅有一台大街版车型，其实这台车并不是用来竞赛的，而是为满意当年的勒芒GT1组别规矩，参赛车辆有必要有至少一台与之对应的可以合法上路的量产车型，才干参与竞赛，所以这台车就诞生了。

  这台车实践上并没有真实上过路，而是一直在保时捷博物馆里保藏。尽管它叫911，但实践上整车外观上仅有和911有联系的，就只剩余来自996车型上的这套前后灯组了。

  除此之外，这台车的座舱和车体结构全都用碳纤维打造，实践做到了极致轻量化，让赛车版的它车身总质量控制在了1吨以内，当然这台大街版车型车重有所增加，达到了1.12吨。

  带推杆结构的双叉臂前悬给这台车带来了更好的赛道体现，名副其实的中心锁止轮圈上本来还带着三个小孔，就为了给大街版车型装置保时捷盾徽预留出来的孔位，有必要得说，尽管只是是为了敷衍赛事规矩，但保时捷还挺仔细的。

  车头部分还设置了喇叭，而且是两个，实践上这台车的噪音现已能彻底盖住喇叭声响了，只不过作为大街车型，喇叭有必要得有，仔细，点赞哈哈！

  作为大街版的赛车，为了带来更好视界的上方断开的赛车方向盘上并没有集成许多功用按键，而且外表台后边也躲藏了许多保险丝、按钮和控制器，看起来简练了许多。

  动力总成是了解的水平对置六缸双涡轮增压发动机，首要技能是4气门、双凸轮轴以及多点电喷和干式油底壳，上限功率544马力，峰值扭矩630牛米。

  这儿简略给我们弥补一个小知识点，许多赛车、超跑都喜爱用干式油底壳，是因为在车辆极限状态下，假如油底壳里面有油，因为重心的搬运，会纤细影响到车辆的配重，以此来下降车辆的可控性，可以精确的看出这种寻求极致操控性车型的规划，真的是每一个细节都不会放过。