车上的h4l的意思为高速四驱。以下是相关介绍：1、h4l：在h4l高速四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮能出现转速差。2、差速器：汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速不同，所以要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然不能让车辆脱困。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样做才能够使车辆快速脱困。

  车上的H4L的意思是高速四驱。在H4L高速四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮能出现转速差。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速不同，所以要差速器这种装置。1、H4L操作方式：停车，开启发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进；2、H4L退出方式：停车，将挡位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F；3、在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速建议还是不要高于80千米每小时。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然不能让车辆脱困。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，可以使车辆快速脱困。

  push是按的意思，在汽车语言里有三种意思：风向（又叫模式）挡位旋钮中间PUSH（下面有个玻璃除霜的图案），按下灯亮开启后窗玻璃除霜；温度（又叫冷暖）挡位旋钮中间PUSH（下面有个车里面有个半圆带箭头的图案，都叫内循环标志），按下灯亮开启内循环。push第三个意思是相当于手刹。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。经常使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以经常使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。经常使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的。

  货车上的asr是驱动防滑系统的意思，这个装置又被称之为牵引力控制管理系统，汽车上的牵引力控制管理系统是很重要的，它的作用仅次于安全带，主要是保障汽车在行驶过程中的稳定性。汽车防滑调节系统的最大优点是提高汽车的牵引力，保证汽车能够平稳行驶。如果汽车行驶在湿滑的路面上，没有汽车防滑调节系统的加持，汽车的驱动轮是很容易打滑的。如果是后轮驱动，非常容易甩尾。如果是前轮驱动，很容易失去对方向的控制。该系统在提高牵引力的同时还保证了汽车的稳定性，将滑移率控制在10%—20%范围内。牵引力控制管理系统同时还解决了汽车在起步、转向、加速、以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题，汽车在每次启动的时候这个系统都会默认打开。值得一提的是，当汽车不小心驶进泥潭或者是沙地时，汽车的车轮长期处在打滑状态，只要车轮出现打滑，牵引力控制管理系统就会进行干预，在这种情况下，牵引力控制管理系统会认为汽车不受控制，如果想要尽快脱困的话，建议将这个系统关闭。

  车上的a是自动驻车功能，以下是自动驻车的相关介绍：自动驻车的介绍：自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，能不用拉手刹，避开使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。自动驻车工作原理：自动驻车功能通过坡度传感器是由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

  h4意思是高速四驱，“l4”意思是低速四驱。h4和l4的区别：高速四驱适合走沙石路面，泥泞路面，雪地，沙石地等。最高车速一般控制在80km内。低速四驱的时候扭矩大，也就是有劲，适合越野，爬坡，下陡坡，脱困，很少用于持续行使。用4l最好要1挡起步，尽可能的避免换2挡以上的档位，且车速不要太高。四驱车：“四驱”指的是车辆在整个行驶过程中从始至终保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不可以依据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

  普拉多H4L是高速四驱模式。四轮驱动低档位：四轮驱动低档位的意思是，扭矩大，应付复杂路况，譬如爬坡越野；必须在巨大的驱动器扭矩的情况下使用。四轮驱动全档位模式：四轮驱动全档位模式，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但油耗比2H高。这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。雪天及泥泞不堪的地面使用。二轮驱动：根据地貌有效利用四驱模式，2H—髙速二轮（4x2）驱动器，城区及优良的地面使用。

  h4l和l4l是丰田普拉多车上的一个功能键。H4L高速四驱：操作方式：停车，开启发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进。退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F。在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速建议还是不要高于80km/h。L4L低速四驱：操作方式：停车，开启发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡。退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F。

  以下是h4l和l4l的区别：h4l：1、h4l是高速四驱模式。2、选择h4l高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为百分之五十。3、此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。l4l：1、l4l是低速四驱模式。2、扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面，比如泥泞道路使用。

  H4L、L4L是四驱系统的两种模式。四驱系统分为分时四驱和全时四驱两种。H4L、L4L区别如下：1、H4L是高速四驱模式：选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。2、L4L是低速四驱模式：扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面，比如泥泞道路使用。3、注意：在H4F和H4L模式间切换时无需停车，也没有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。

  汽车上的at是自动变速箱的意思，又称自动挡，说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，液力自动变速箱不使用离合器换挡。以下是有关信息：1、自动变速箱是一种能自动根据引擎转速来换挡的设备，常见的自动变速箱有4种类型分别是液力自动变速箱，机械无极自动变速箱，电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。2、液力自动变速箱档位少，变化大，简单易操作，但是液力自动变速箱对速度反应比较慢，没有手动变速箱灵敏，传动效率低，当汽车因为蓄电池没电无法启动时，不能采用推车或者拖车的方式启动，以免液力自动变速箱的齿轮受损害。

  h4l和h4f分别是指高速四驱和全时四驱，在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮能出现转速差，在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式、高速四驱模式、低速四驱模式，车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。汽车都有差速器，在车辆拐弯时左右两侧的轮子转速是不同的，开启差速器后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样做才能够使车辆快速脱困。

  车上的a是自动驻车功能，其是一种驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也可避开车辆不必要的滑行的一种功能。自动驻车的使用步骤有：1、踩下汽车的刹车踏板；2、按下汽车的一键启动键；3、汽车的仪表亮起，全车电源接通；4、按下位于车内的autohold键开启自动驻车模式即可。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于拉手刹。

  h4f代表的是全时四驱的意思，h4l代表的是高速四驱的意思。四驱的形式有：1、适时驱动：在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，通常是两轮驱动，其降低打造四驱汽车的成本，有良好的燃油经济性；2、全时四驱：是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动，比两驱车有更优异的驾驶基础；3、分时四驱：驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动做出合理的选择的四轮驱动系统，驾驶者根据驾驶一定要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的，是越野车或带有四驱功能的suv最常见的四轮驱动系统。

  车上at是自动变速箱的意思,能自动式完成挡位的升降。这类变速箱的好处便是工艺相对来说较为稳定，缺陷主要是成本相对高，开发难度大，但身为自动变速箱中工艺最完善的一类变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广泛的发展趋向。自动变速箱由：液力变矩器、行星齿轮组变速器、变速器控制机构构成。自动变速箱具备操纵简易、驾驶操纵惬意、能降低驾驶员疲惫的好处，已变成当代如今高中档车辆主要配备的一类方向。安装有自动变速箱的车辆能按照道路和车速的状况自行切换汽车档位，驾驶人能无需像手动挡的车辆一样反复的踩离合器，反复的改变汽车档位。车辆自动变速箱最多见的型式有3种：第1种，液力自动变速箱(AT)、第2种，机械无极自动变速箱(CVT)、第3种，电控机械自动变速箱(AMT)。轿车普遍的应用的是AT自动变速箱，AT基本上变成自动变速箱的代称。

  巡航定速的效果是按照驾驶人员规定的车速和开关后，不用给油而自动保持行车速度，使车子保持一定车速。采用了这种装置，当在高速上长时间行车后，司机就不用再人为去控制行车速度，缓解了疲惫，与此同时降低了多余的行车速度转变，能节约燃料。res是啥意思车上的就是指定速巡航系统修复设定车速，它有两种效果，一个是设置巡航定速后加快用，此外一个是临时解除巡航定速后，按res修复到以前设定的行车速度。在巡航系统软件当中res在控制手柄上，其效果为修复键，也即按下此键后重新解除以前的设定，并重新开始新的设定。sync是啥意思车上的功能sync的中文翻译是“同歩”，车里的SYNC应当就是指双控温恒温空调节的同歩按键。按键灯亮了的那时候，车两侧的两侧温差是相同的，并且是同歩调整的，也就是说你调整一边的温差，两侧的两侧温差其实是相同的。当空开关打开时，只需将两侧的温差设置为不一样，SYNC就会自动关闭。所说双控温恒温空调节就是指有两个控温，即前排左右两侧的控温空可以独立调整温差。配备双控温恒温空调节的车子，可优先考虑车里2个不一样部位的部件对于车里空气温度差的规定空，独立的控温可以在不一样的温差之间随意调整转换。初期的SYNC系统软件关键就是指根据蓝牙连接、USB等将客户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端中。此后，SYNC提升了车子健康检查检查和自动紧急电话连接功能。现代SYNC集成了交通监控、导航和快速信息等效果，为驾驶人员提供驾驶过程中所需的所有信息。

  h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮能出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样做才能够使车辆快速脱困。

  货车上的asr指的是驱动防滑系统，这个装置又被称之为牵引力控制管理系统，汽车上的牵引力控制管理系统是很重要的，它的作用仅次于安全带，主要是保障汽车在行驶过程中的稳定性。带有牵引力控制管理系统的汽车，在驾驶汽车的过程中，有了牵引力控制管理系统的加持，可减少驱动轮空转的发生，可以有效的预防牵引力损失，保证汽车在行驶过程中拥有非常良好的稳定性。牵引力控制管理系统在提高牵引力的同时还保证了汽车的稳定性，将滑移率控制在10%—20%范围内。牵引力控制管理系统同时还解决了汽车在起步、转向、加速、以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题，汽车在每次启动的时候这个系统都会默认打开。值得一提的是，当汽车不小心驶进泥潭或者是沙地时，汽车的车轮长期处在打滑状态，只要车轮出现打滑，牵引力控制管理系统就会进行干预，在这种情况下，牵引力控制管理系统会认为汽车不受控制，如果想要尽快脱困的话，建议将这个系统关闭。

  a/v指的是音频和视频的意思，简单来说就是汽车使用的DVD，在DVD上有a/v接口，这就表明DVD机支持由外部输入模拟音、视频信号的播放。DVD还有一个很实用的功能，能支持倒车影像，对于后期加装的倒车影像，在DVD显示屏中可以显示出来。音频输入输出接口可以将计算机、录音机等音频信号输入进来，通过汽车自带的扬声器播放音乐，简单来说，音频接口就是连接麦克风和其它声源与计算机的设备，主要起到了桥梁连接的作用。按照输出信号的类型来划分，可大致分为模拟接口与数字接口，模拟接口在音频领域中占有很大的比重，数字接口可通过它将多个通道的数字音频在设备之间进行传送，不会损坏音质。a/v端口的具体定义：a/v中的a代表的是此端口是模拟音频信号端口，a/v中的v代表的是此端口是模拟视频信号端口，可以接入汽车的倒车影像，其中还有一个in，in代表的是两组端口是信号输入端口。

  ETC，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费系统。通过安装在车辆风挡玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用的短程通讯，利用计算机联网技术与银行系统后台结算处理，进而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或这个桥梁的费用目的。简单的理解就是之前我们过收费站需要在人工窗口拿卡缴费，需要减速停车，高峰时段等待时间长，易引起拥堵，荒度时间。装有ETC的车辆可以在ETC专用通道减速通过，不用停车，收费系统装置便读取车的ETC装置内的车辆信息，通过对车辆行驶数据分析，形成扣费交易实时上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据的处理中心。同时车主也会收到相应的扣费信息，也可以自主打印发票等。这样就可以使车辆快速便捷的通过收费口，同时也能避免乱收费的现象。如果经常上高速公路行驶，那安装etc系统是十分便捷的。很多银行可以免费安装etc系统，如果大家对etc系统感兴趣，可以去当地的银行咨询办理。在办理etc时，需要携带汽车的行驶证。etc的安装也是格外的简单的，只需要粘贴在前挡风玻璃上方就可以。etc上有太阳能电池板，所以不需要插电也不需要消耗汽车电瓶内的电。在粘贴etc系统时，一定要确保粘贴牢固，否则可能会掉落。办理etc时，一定要去正规机构。

  h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮能出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样做才能够使车辆快速脱困。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。