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  乘坐飞机出行慢慢的变成了了现代中国人主要的出行方式之一，而随着对航行的需求慢慢的变大，中国的机场也不断地扩建与增加，航班班次也随着需求在增加。

  最近中国民航局就宣布最近聘用了400名外籍飞行员来到中国航空公司任职。400人并不是一个小数目，这400名外籍的飞行员将成为中国民航飞机的机长，负责中国民航航班的飞行工作。

  不少人对这种做法感到不解，为何聘用外国的飞行员呢？这些外籍飞行员靠得住吗？

  聘用外籍飞行员也是根据目前国内民航的情况做出的选择。我国近年来的经济发展得很快，为满足民众的出行需求，机场也开始在各大城市出现。

  在以往，往往只有一个省的省会城市才有机场。但近年来不止省会城市，很多市级城市也有了机场。目前我国民航机场的市级城市覆盖率已达到了66.67%左右，也就是我国一半以上的市级城市都有机场。

  机场的增多也要求着飞机航班的增加，我国民航公司也陆续买了许多民航飞机投入到正常的使用中。不过问题就在于，飞机是买回来了，可谁来开呢？

  那自然是飞行员来开。但我国培养飞行员的速度根本赶不上国内飞机航班增加的速度，于是在国内就出现了飞行员人才短缺的现象。为了缓解国内飞行员短缺的问题，我国航空公司就开始招聘外籍飞行员，于是这就出现了文章开头的那一幕。

  飞行员因为其职业对于其专业要求性很高，所以飞行员的培养周期都是比较长的，短时间内培养国内飞行员是无法补上目前国内飞行员缺口的。

  飞行员这样一个职业对于人类的体质要求是比较高的。首先是飞行员的视力必须要非常好，不允许存在近视。其次飞行员身上不能有伤疤。这是因为飞机航行一般都在高空航行，而高空的大气压与地面的大气压是不一样的。总的来说，越靠近地面，大气压越大。而离地面越远，大气压越小。

  在飞机航行到高空时一般飞机内的加压装置就会开始工作，维持飞机机舱内的大气压。但是也有一定的可能遇到意外情况导致的加压装置不能工作，或者没办法维持机舱内的大气压。

  而飞行员如果带有伤疤，在机舱内气压无法维持，气压骤降的情况下，伤口有撕裂破开的风险。

  而飞行员在这样的一种情况下不仅要处理自己的伤口，还要处理飞机遇到的突发事件，而受伤的飞行员还能不能处理飞机遇到的意外关系到整个飞机上人员的安全。

  至于气压与伤口的关系，要理解起来，不妨将人类的生活场景想象成一片海洋。人类生活在地面就等于生活在深海的海底一样，层层海水形成的水压固定住了人类的形态，而人类就好比是一个气球一样。

  越往上走，承受的压力越小，气球就会慢慢地变大。如果这时候气球上存在比较薄弱的地方，那么气球就更容易从这一个地区撕裂开。飞行员航行在高空承受气压变化给自身人体带来的变化原理也和所举的例子原理差不多。不过人类与深海鱼类不同是，人类并没有用来适应水压或者气压的鱼鳔，没办法自身适应气压的变化。

  除此之外，飞行员还要拥有比较强的心理素质。开飞机时难免遇到一些突发情况，这就需要飞行员临危不乱，迅速做出最佳的处理方案。

  比如在高空飞行时遇到雷暴云团，或者遇到气流颠簸，要穿过去还是绕过去，云团后面的情况是怎样的等等都需要飞行员准确的判断与处理。

  在飞机降落时飞行员也需要判断当地的天气条件是不是适合降落。有时候遇到降雨风雪等突发天气导致没办法降落的情况在飞机航行中也很常见。总之飞行员的工作是需要很强的应变能力与处理突发事件的能力的。

  飞行员的专业相关知识也是一个庞大且复杂的知识体系，不仅要学理论，还要将理论运用到实际操作中，这并不是一件容易事。飞行员在真正开飞机之前也已经经历了无数次飞行模拟与实操，总之在真正担任机长之前，飞行员的培养周期是很漫长的。

  另外飞行员的培养成本也并不小，各种用于飞行模拟的设备，训练飞行员各种能力的设施都是需要花钱的。完成一个飞行员的培养大概要消耗两百万元左右。而且并不是一开始招进来学习飞行专业课程的学生最后都能成为合格能上任的飞行员。其中也有不少人学到中途感觉承受不了飞行员的压力转去其他专业的。还有很多在实操中出现一些明显的异常问题的，在训练中扛不住倒下的。总而言之，成为飞行员并不是一件容易事。

  因此，短短几年内就要让国内的飞行员补上国内飞行员的缺口显然是不太可能的。目前缓解飞行员人才缺口的最佳方法就是高薪从国外聘用飞行员。

  从国外聘用来的飞行员也是经过了精挑细选的。最近中国民航局宣布的聘用的400名外籍飞行员中的不少人都是退役空军，空军飞行员的要求之高已经不言而喻，因此专业能力是没问题的。对这些国外的飞行员，公司在招聘时也会经过仔细筛选，严防国外间谍和心怀不轨的人进入我国民航的聘用名单。

  那么这是否意味着我国就不用培养飞行员了呢？答案当然是否定的。目前我国也在积极建设培养飞行员的高校，在培养自己的飞行员上加大投入，为我国以后的航空事业培养充足的飞行员人才。

  总的来讲，目前从国外高薪聘用飞行员只是暂时缓解目前国内的飞行员短缺问题。从长远来看，还是要加大对于飞行员的培养力度，提供优质的学习环境与师资力量来提高飞行员学生的学习效率，从而有效缩短培养飞行员的周期，培养我国自己的飞行员。

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