更换新的独立悬挂后，即便遇到颠簸路面依然有很好的滤振效果，当遇到较大坑洼路况时，车身晃动幅度被控制在较少范围。以下是相关介绍：左右摆动：由于MPV车型在拐弯时难免会有些左右摆动，但座椅都能从容固定身体，使得乘客可以安心睡觉或休息。空气动力设计：全新埃尔法在车身外观上增加3处空气动力设计，底盘进行7处改动，优化行驶时车内的静谧性和节油性。高配车型还带有17个音响喇叭，带来很好的环绕音效，不会被噪音打扰。

  埃尔法车身的长宽高分别为4975毫米、1850毫米和1945毫米。是爱尔发的丰田为响应日产埃尔加兰德而开发的豪华MPV，采用Previa底盘进行改进。并且推出了一款全新的车型——ErffaTwinEngine，它采用了2.5L+电机的混合动力系统，并且还拥有E-Four电动四轮驱动技术。ErffaTwinEngine的外观和内饰设计无显著变化，配置方面主要进行了升级，比如中控触摸屏尺寸升级到10.5英寸，增加了百度CarLife手机互联。此外，新车还配备了丰田智行互联系统，可在紧急状况下为驾乘人员提供紧急救援和道路救援服务。在侧面，双引擎版本的Erffa与燃油版本基本相同。车身的压腰线低调稳重又不失运动气息。当然，前翼子板上的混动铭牌足以显示TA的双引擎身份。内饰方面，ErffaTwinEngine采用了大面积的真皮包裹，中控面板采用了木饰板设计，仪表盘采用了传统的双桶样式。动力方面，爱尔发双擎继续搭载2.5L油电混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成，系统综合上限功率为120kW(163PS)。与发动机匹配的是E-CVT无级变速器，采用E-FOUR电动四驱系统。

  埃尔法跟威尔法的区别：不同的照明系统：威尔法大灯和尾灯采用分体式设计，而埃尔法大灯和尾灯采用整体式设计。不同的标志：威尔法的标志是丰田的牛头标志，埃尔法是一个特殊的标志。不同的室内装饰色彩：威尔法的室内色彩以黑色为主，这与年轻人的定位有关。埃尔法的内饰颜色是米色，让它更温暖。不同的配置：埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置。威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。

  丰田埃尔法的高度是1950mm。汽车定位：埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。车身尺寸：丰田埃尔法的长宽高分别为4915mm、1850mm、1950mm，轴距达到3000mm。动力方面：第二代埃尔法在海外有两套动力系统，分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机，上限功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7挡CVT无级变速；2GR-FE的3.5LV6发动机，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6挡手自一体变速器。

  埃尔法(ALPHARD)是丰田旗下的一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”，受到许多影视明星的青睐。作为豪华MPV，埃尔法最大的特点是各项舒适性配置设计得非常贴心，如可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等，这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受。以下是埃尔法的优缺点：1、优点：外形不保守但有格调;3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑；发动机静音水平媲美皇冠；过弯侧倾控制在大型MPV里较好；底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强；行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别；底盘滤震能力高超，乘坐舒适;内饰豪华，氛围在MPV中属于一流座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床；第二、第三排的乘坐空间都很出色；功能性设计出色，储物空间很多；安装装备齐备。2、缺点：A柱三角窗仍有些许遮挡视野；路噪抑制仍然有提升空间；满员时行李空间不足。

  埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。以下是具体介绍：1、内饰：内饰方面，Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。2、外观：从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。

  威尔法比埃尔法便宜是因为埃尔法的定位更加高端，并且名气比威尔法更大。以下是两款车的具体区别：1、不同的照明系统：威尔法大灯和尾灯采用分体式设计，而埃尔法大灯和尾灯采用整体式设计。2、不同的标志：威尔法的标志是丰田的牛头标志，埃尔法是一个特殊的标志。3、不同的室内装饰色彩：威尔法的室内色彩以黑色为主。埃尔法的内饰颜色是米色，外观，尺寸没有变，但细节有变，外观的认知度很高。4、不同的配置：埃尔法比威尔法多电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置，威尔法比埃尔法多全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。

  以下是埃尔法及威尔法的具体区别：1、尺寸方面：威尔法的长宽高分别为4935×1850×1950mm，轴距达到3000mm，相较埃尔法，车身长度比埃尔法缩短了40mm，但高度提升了60mm。2、内饰方面：威尔法即采用大量的真皮软性饰材来进行包裹，座位电动调节，头枕带有按摩功能，再加上两边扶手的设计，乘坐舒适感得到了很好的提升。而丰田埃尔法搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅。

  埃尔法跟威尔法的区别：1、不同的照明系统：威尔法大灯和尾灯采用分体式设计，而埃尔法大灯和尾灯采用整体式设计。2、不同的标志：威尔法的标志是丰田的牛头标志，埃尔法是一个特殊的标志。3、不同的室内装饰色彩：威尔法的室内色彩以黑色为主，这与年轻人的定位有关。埃尔法的内饰颜色是米色，让它更温暖。4、不同的配置：埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置。威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。

  丰田威尔法和埃尔法的主要区别：1、在于外观上，威尔法的前进气格栅比埃尔的法运动气息较重。2、在配置上，埃尔法有电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭、第二排座椅前后调节等功能。以下是有关丰田威尔法和埃尔法的更多介绍：1、威尔法双擎采用大面积木纹饰板及镀铬饰条装饰，搭载2.5L直列4缸汽油发动机和前后驱动电机。2、埃尔法第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计，发动机是2.5升直列4缸自然吸气发动机，上限功率86KW，最大扭矩198Nm。

  埃尔法和威尔法在以下两个维度有所区别：1、悬架方面：威尔法和埃尔法的前悬架均为麦弗逊式独立悬架，威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架，而埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架的操纵稳定性、舒适性以及运动性都优于双横臂式独立悬架，因此威尔法更具运动性和操控性。2、多媒体配置方面：威尔法优于埃尔法，威尔法支持多媒体系统、导航和电话功能，而埃尔法仅支持电话功能。

  埃尔法跟威尔法区别如下：1、前脸：威尔法的前脸格栅是层叠排布、上下层分别连接，运动型还采用了大尺寸体型横幅格栅；埃尔法采用的是夸张的“大獠牙”格栅，两侧的镀铬饰条一直延展到大灯内部。2、头灯尾灯：威尔法采用的是分体式头灯和尾灯，埃尔法是一体式。3、徽标LOGO：威尔法的前脸徽标采用的是丰田的牛头车标，埃尔法则是专用徽标。4、内饰性能差异：埃尔法有电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭、第二排座椅前后调节。威尔法有全车无钥匙进入功能、后排控制多媒体、流媒体车内后视镜。

  威尔法跟埃尔法的区别是：1、外观不同：威尔法更显时尚和运动感；埃尔法看起来更生猛凶悍。2、驾驶模式不同：威尔法支持运动和经济两种驾驶模式的切换；埃尔法仅支持经济驾驶模式。3、后悬架不同：威尔法的后悬架是双叉臂式独立悬架；埃尔法的后悬架是双横臂式独立悬架。4、格栅不同：威尔法的前脸格栅是层叠排布、上下层分别连接的，运动型还采用了大尺寸体型横幅格栅；埃尔法采用的是夸张的“大獠牙”格栅，两侧的镀铬饰条一直延展到大灯内部。5、头灯尾灯不同：威尔法采用的是分体式头灯和尾灯；埃尔法是一体式。

  威尔法与埃尔法的区别是：1、尺寸不同：威尔法的长宽高分别是4975mm、1850mm、1945mm，轴距是3000mm；埃尔法的长宽高分别是4975mm、1850mm、1890mm，轴距是3000mm。2、最高车速不同：威尔法的最高车速是每小时152千米；埃尔法的最高车速是每小时180千米；3、油箱容积不同：威尔法的油箱容积是58L；埃尔法的油箱容积是75L。

  威尔法的前脸格栅为层叠排列，上下两层分别相连，运动型还选用了大型横幅格栅；而埃尔法则选用了夸张的“大尖牙”格栅，两侧的镀铬饰条延伸至大灯内部。Wilff选择的是分体前灯和尾灯，Elff则是一体式，区别一目了然。标示LOGO：威尔法的前脸标示选择了丰田的牛头标示，而埃尔法则是专门的标示。维尔法和埃尔法的外观设计辨识度依旧很高，仅只是按照前脸的标示和格栅就能很容易地辨别出来。威尔法更多的是时尚和运动的感觉，而埃尔法看起来更有个性和狂妄。内部及功能配置(威尔法-双擎2.5L-HV豪华型，威尔法-双擎2.5L豪华型)。内部装饰：两款车都配有黑色饰料和米黄色元素装饰可选，埃尔法有但没的：电动后备箱位置记忆，大灯延迟关闭，第二排座椅前后调整，威尔法有但没的：整车无匙进入功能(埃尔法只可以前座无匙进入)，后排控制多媒体，流媒体车内后视镜。前悬架分别采取了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，威尔法支持“运动”与“经济”两种驾驶模式切换，而埃尔法只支持“经济”驾驶模式。双叉臂式独立悬架在操纵稳定性、舒适度及运动性能上均优于双横臂式独立悬架，具有较高的运动性能和运动控制性能。实际上，两辆车的外观设计形象并非一模一样，在外观设计的选择上自然要看个人的审美情趣，很多时候外观设计也可以决定一切。有些人喜欢艾尔法的大尖牙和特殊的标示，而另一些人则喜欢威尔法的时尚和运动。但就配置而言，显然威尔法更高，操控性、运动性、稳定性和舒适性都比威尔法更强。

  最明显的区别就是车标和外观不同。威尔法使用丰田的牛头车标，而埃尔法则是专用徽标。通过车标的不同就可以区别这两款车。此外，它们的外观也不同，威尔法的外观偏向于运动型，而埃尔法看起来则更加生猛凶悍。两款车除了车标、外观风格不同之外，在内饰、配置、动力方面也有区别。威尔法的内饰颜色多数是黑色，而埃尔法的内饰颜色大部分都是米色。在配置方面，埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置，而威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。动力上，两者搭载的发动机都有相同版本，但不同的是，埃尔法除了具备跟威尔法相同的发动机之外，还有一款3.5L自然吸气发动机版本。这两款车都是丰田旗下的车，官方多个方面数据显示两款车的车身尺寸以及动力性能完全都是一样的，工信部对这两款车发布的综合油耗数据也都是百公里7.1升，两款车的售价也是完全一样的。至于如何抉择，看车主个人喜好。

  埃尔法与威尔法的主要区别在汽车外观、配置和动力上。一、汽车外观：1、前进气格栅：威尔法的前进气格栅运动气息较重，尺寸较大，采用层叠布局，上下层是分开的；埃尔法的前进气格栅采用的是大獠牙设计风格，形状比较夸张，两侧的镀铬饰条一直延伸到大灯处。2、灯光系统：威尔法的头灯和尾灯，设计为分体式，埃尔法的头灯和尾灯设计的风格为一体式。3、车标：威尔法的车标为丰田的牛头车标，埃尔法为专用车标。4、内饰的颜色：威尔法的内饰颜色以黑色为主，和年轻化的定位有关；埃尔法的内饰颜色多为米色，显得更为温馨。外观上来看，尺寸方面没什么变动，只是在细节有所变化，外观的辨识度还是很高的。二、配置方面：两款车型只有细微的区别，比如：埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置；威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。三、动力：动力上，两者搭载的发动机都有2.5L双擎版本，埃尔法还有一款3.5L自然吸气发动机版本。

  埃尔法与威尔法区别：威尔法的前脸徽标采用的是丰田的牛头车标，而埃尔法则是专用徽标。通过前脸的徽标和栅格就可以很容易分辨，威尔法更显时尚和运动感，埃尔法看起来则更加生猛凶悍。从外观上来看威尔法同样运用了大量的银色镀铬条作为装饰，但是大灯的设计分为了两层，让它具有更高的辨识度，车票的造型也做出了变化，总体来看还是能看出他跟埃尔法之间的关系，并且这款车有很大的可能性将在国内进行生产，主要是为满足国内消费者对于MPV车型的需求。另外威尔法将提供6座车型和7座车型可以再一次进行选择，虽然埃尔法在国内非常的抢手，但是威尔法是全系搭载了3.5升自然吸气发动机，所以主要是针对中国的排量政策，所以威尔法将引入更低排量的车型，而且很有一定的概率会搭载丰田最拿手的2.5升混动技术，所以这款车也是很值得期待的。

  埃尔法底盘没有升降功能，因为底盘没有空气悬架。空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成，能够使得车辆拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能。通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，以此来降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有几个状态：1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度。2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一些范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度。3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度某些特定的程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架能调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者能够最终靠车内的控制钮进行控制。

  丰田埃尔法有七个座椅，丰田埃尔法的车型定位是豪华MPV，这款车在MPV市场可以说是占据这领先的地位，这款车也是售价最高的一款MPV。丰田埃尔法作为一款高端豪华MPV，截止到2019年，这款车已经在9个国家和地区进行销售，这款车同时也被很多影视明星关注，因为这款车的舒适性非常高。埃尔法最大的优势就在于豪华的内饰和内部的乘坐空间，埃尔法提供了七个座位，最舒适的是第二排的座椅，第二排的座椅支持四向电动调节，坐在第二排座椅上，就像是坐在飞机的头等舱一样，因此这款车也被称为陆地头等舱。在动力方面，这款车推出了一款燃油版的车型和一款混动版的车型，燃油版车型搭载的是一台3.5L发动机，混动版车型搭载的是一台2.5L发动机，3.5L发动机的上限功率为221kw，最大扭矩为361牛米，混动版车型发动机的上限功率为117马力，电动机的上限功率为211马力。值得一提的是，因为这款车的采用的是进口的方式引进中国汽车市场，所以在国内购买这款车还需要加价才能购买到。

  埃尔法与威尔法的主要区别在汽车外观、配置和动力上。一、汽车外观：1、前进气格栅：威尔法的前进气格栅运动气息较重，尺寸较大，采用层叠布局，上下层是分开的；埃尔法的前进气格栅采用的是大獠牙设计风格，形状比较夸张，两侧的镀铬饰条一直延伸到大灯处。2、灯光系统：威尔法的头灯和尾灯，设计为分体式，埃尔法的头灯和尾灯设计的风格为一体式。3、车标：威尔法的车标为丰田的牛头车标，埃尔法为专用车标。4、内饰的颜色：威尔法的内饰颜色以黑色为主，和年轻化的定位有关；埃尔法的内饰颜色多为米色，显得更为温馨。外观上来看，尺寸方面没什么变动，只是在细节有所变化，外观的辨识度还是很高的。二、配置方面：两款车型只有细微的区别，比如：埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置；威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。三、动力：动力上，两者搭载的发动机都有2.5L双擎版本，埃尔法还有一款3.5L自然吸气发动机版本。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。