1、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出能够完全满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；

  2、电池电量低于60%时，辅助动力系统启动；当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

  3、当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

  全新第四代汉兰达的动力搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THS II混动系统，传动系统将匹配E-CVT变速箱。其中2.5L阿特金森循环发动机上限功率192马力，峰值扭矩238牛米，四驱车型电机数据相应为233马力和391牛米，系统综合最大功率245马力，首先油耗明显降低，百公里油耗低至5.8升。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。只拿出一组数据不够直观，我们不如对比一下上一代汉兰达的车身尺寸：4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。看来全新第四代汉兰达不仅卸下了成熟的包袱，身材更比以往健硕了不少，为车内宽敞的乘坐空间奠定了基础。

  全新第四代汉兰达四驱至尊版特色还有四驱系统，所搭载的是混动车型专属的E-Four电动四驱系统，该四驱系统在埃尔法、威兰达上配备。而第四代汉兰达上的电动四驱系统，主要是依靠后轴驱动电机，系统能让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。

  安全配置方面，全新第四代汉兰达四驱至尊版配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和车道保持辅助系统等，让日常用车更轻松。（以上数据来源丰田汽车官网）。

  混动汉兰达订车需要等待4个月提车。全新汉兰达长宽高尺寸为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距均比现款增加了60mm。汉兰达销售火爆：汉兰达市场很火爆，不需加价提车，但订车需要等待4个月后才能提车。2022款汉兰达上市的当月就卖出了6331辆的好成绩。油耗方面的表现能力：油耗方面的表现也是混动版的一大卖点，百公里油耗不到9升。混动版车型目前EPA综合油耗在28mpg-29mpg之间（9L/百公里-8.7L/百公里）。油耗和同级燃油车型相比，优势非常明显。

  新汉兰达插电混动的工作原理是，插电混动车型在行驶过程中，通过能量回收对动力电池进行充电，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。插电混动：插电式油电混动汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，又有蓄电池，可以外部充电。油电混动：油电混动汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混动汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗。

  建议买燃油版，混动版是近期的产物，长期用质量不明朗，一旦更换电池就得花不少钱。以下是关于汉兰达的相关介绍：内饰方面：新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏。安全配置：包括HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统；被动安全方面，全系标配7个SRS空气囊。

  混动汉兰达新车将采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，发动机功率是141千瓦，百公里油耗仅5.8L。影响油耗的因素：路面坑洼会多耗油，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗，不保养发动机会多耗油，发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。减少油耗的方法：减少汽车负荷：把后备箱内又重又不常用的东西拿出来，减轻重量。及时换挡：长时间处于低挡位行驶，速度不快的同时还增加油耗，特别是在斜坡上行驶时换挡的时间越短，就越能节省燃料。减少怠速时间：在城市道路行驶时往往会遇到等待时间很长的红绿灯，这是可以关掉发动机，节省燃油消耗。

  混动汉兰达动力够用，因为其配备2.5发动机，百公里加速8秒多。以下是关于汉兰达汽车的相关介绍：1、简介：兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。2、配置：有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。3、发展：这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式对外发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

  汉兰达混动的综合油耗为5.3-8.9L/100km。汉兰达混动目前在售车型共有9款，2.0T四驱尊贵版、2.0T四驱豪华版、2.0T四驱精英版，综合油耗为8.9L/100km。2.5L四驱至尊版、2.5L四驱精英版、2.5L四驱尊贵版，综合油耗为5.8L/100km。2.5L两驱精英版、2.5L两驱精英版、2.5L两驱尊贵版，综合油耗为5.3L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。线km。影响汽车油耗具体因素如下：汽车重量：体积越大、重量越重的汽车，油耗会比较多。正常来说，排量在1.6的小型家用车，重量在1.2吨左右，油耗大约是7.5升（这是在满载的情况下计算的），而SUV车型，重量1.5吨左右，油耗在8.5升。不同的重量就会导致汽车的油耗不一样。风阻：风阻越大，汽车在行驶的过程中就会增加油耗。如果汽车的流线型比较好，风阻就越低，风阻越低的汽车油耗就会越低。经济转速：发动机在行驶的过程中，会有一个最经济的扭矩输出点，只要汽车的速度长期在这个扭矩输出点的时候，汽车的油耗就会大幅度的降低。正常来说，小排量的汽车大约在70公里每小时，大排量的汽车大约是100公里每小时，只要控制在这个经济的转速区间，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。

  汉兰达混动版上市时间将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。新车基于TNGA-K平台打造，将搭载2.5L混动系统，上限功率分别为179kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱。在外观上面采用的是全新的设计，尤其是在中网上面有着很好的展现。梯形的设计搭配上，黑色的点缀营造出了不一样的美感而标致更加的显眼了。大众所反映出来的锐利程度不亚于同级车。侧身看起来更的动感了，特别是在那轮拱的衬托下。尾部相对而言也是时尚中带有的活力。内饰方面，中控也采用了新的家族化的设计语言，整个中控非常的简洁，中控台上一款12.5寸的悬浮式大屏是卡罗拉专门为中国市场配备的。三幅式的多功能方向盘加上银色的镀铬条进行装饰，显得格外的上档次。动机方面有两种动力可供选择。1.2T四缸发动机，上限功率为116马力，匹配8速CVT变速箱；1.8L油电混合动力系统的综合最大功率为136马力（1.8L自吸发动机99马力/电动机72马力），匹配E-CVT变速箱。能够说是更加省油了。

  2020款汉兰达混动油耗高的原因：1、点火不良，火花塞间隙过大，点火线、喷油嘴雾化不良，燃油压力调节器故障，燃油压力过高；3、发动机积碳过多，喷的汽油有一部分被积碳吸收；4、传感器故障，例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；5、氧传感器故障，会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

  2020款汉兰达具有强力的295马力6缸发动机，疲惫了8速变速箱：1、新款汉兰达在外观上的改变依旧很明显的。在汽车前脸部分，我们也可以明显感觉到新款汉兰达的进气格栅面积变小了，形状为六边形。在进气格栅上方，我们还能注意到有一条银色镀铬装饰条连接了前脸的车标，这一设计让汽车前脸更加协调完整；2、在汽车侧面，新款汉兰达体现出了一种力量感，给人感觉更加牢靠。在车门把手附近有一条腰线，除此之外汽车靠近底部的地方还有不少折线设计，这些线条造型的设计能够为汽车带来更好的变化感，同时也能使新款汉兰达与现款汉兰达区别开来；3、和外观上的小打小闹相比，新款汉兰达的内饰则是得到了翻天覆地的改变。在中控显示屏设计中，新款的尺寸大小为12.3英寸，同时还采用非对称式结构设计，造型相当新颖。在汽车配置方面不用过多担心，一般的主流配置新款汉兰达上都有。座椅可以再一次进行选择8座或者是7座，空间实际上也是新款汉兰达的优势之一。

  汉兰达混动油耗测试百公里综合油耗8.7升：1、这款第四代汉兰达采用全新的设计风格，丰田给第四代汉兰达添加了灵活性和乘坐舒适度，它比老款丰田汉兰达长6厘米，这区区6厘米给第三排座椅和后备箱空间添加了极大的空间，2020款汉兰达外观上添加很多时尚元素和运动感的雕刻车身；2、丰田终于在娱乐系统上跟上时代，不像以前的老旧系统无趣，2020款丰田汉兰达配备了无线英寸的触摸屏界面，混动可能采用12英寸的液晶显示屏。除了这些还有一套驾驶辅助系统，自动紧急制动系统，这些所有型号中通用的；3、2020款汉兰达混合动力车型带有自动远光灯和道路标志检测功能。混合动力车型的导航系统甚至具有智能学习驾驶习惯功能，能学习驾驶员的常规习惯和路线，例如，他们还可以在到了摸个地方减速，加速，爬坡或下坡时优化电池充电。

  2020款汉兰达混动续航还不错的：1、汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感；2、从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感；3、LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感。

  汉兰达大概20万到30万价格之内，混动版版本价格可能高10万元左右：1、这款第四代汉兰达采用全新的设计风格，丰田给第四代汉兰达添加了灵活性和乘坐舒适度，它比老款丰田汉兰达长6厘米，这区区6厘米给第三排座椅和后备箱空间添加了极大的空间，2020款汉兰达外观上添加很多时尚元素和运动感的雕刻车身；2、丰田终于在娱乐系统上跟上时代，不像以前的老旧系统无趣，2020款丰田汉兰达配备了无线英寸的触摸屏界面，混动可能采用12英寸的液晶显示屏。除了这些还有一套驾驶辅助系统，自动紧急制动系统，这些所有型号中通用的；3、2020款汉兰达混合动力车型带有自动远光灯和道路标志检测功能。混合动力车型的导航系统甚至具有智能学习驾驶习惯功能，能学习驾驶员的常规习惯和路线，例如，他们还可以在到了摸个地方减速，加速，爬坡或下坡时优化电池充电。

  汉兰达油耗是6.9升：1、首先是动力方面，2020款丰田汉兰达混合动力采用2.5L四缸发动机和两个电动机组成，总系统功率为240马力。在7.4秒内加速到60英里\/小时（96公里\/小时，国外测速）。传动系统方面匹配E-CVT变速箱，动力平顺，加速快；2、燃油效率\/油耗方面，不用说，新款汉兰达混合动力车型能大大的提升燃油经济性。丰田表示2020款汉兰达混合动力车将在城市\/高速公路EPA综合测试中达到34英里\/加仑（6.9升\/百公里）。这和上一代车型的28-29英里\/加仑的油耗相比，要好很多；3、性价比方面，即将推出的汉兰达混合动力是一款四轮驱动车型，起价近40，000美元（27.3万元）。随着2020年汉兰达新车型的推出，前轮和四轮驱动加上一个四缸动力系统版本取代了更强大的V-6版，预计价格会更低；4、内饰方面，采用黑色与米色的居家风格内饰设计，标配8.0英寸中控触摸屏，若选择高端的白金车型，则升级到12.3英寸中控大屏，支持AndroidAuto和AppleCarPlay；5、空间方面，由于电池组安放在后排座椅下，丰田表示混合动力版汉兰达能拥有普通版车型的空间，不影响后备箱空间的容量。

  汉兰达混动版暂时还没有上市呢，19款丰田汉兰达这款车的油耗相对其他来说还是偏高的：1、汉兰达2.7L车型，在90km\/h等时速百公里的官方数据消耗量为7.3升，综合运行条件下百公里油耗为9.9升。以及3.5L型百公里综合运行工况油耗12.1L；2、新款汉兰达将第三排座椅加宽为三排，使车辆可容纳最多8人乘坐。在当今7座SUV盛行的时代，未来这款8座SUV的到来显然更符合当前的需求；3、动力方面，新车将配备2.5升和3.5升发动机，现金2.7升发动机将被淘汰。一个混合动力模型也将推出，它将由一个3.5lv6发动机和104千瓦的最强大的发动机组合。在变速箱方面，普通型将与6速自动变速箱相匹配，而混合型则是CVT无级变速箱。

  汉兰达在中国消费者心中的地位相当的高，舒适度高、驾驶感强、操控和空间也更优秀。今年，汉兰达将推出全新换代车型，除了在动力系统上的升级，新新一代汉兰达推出后还将在智能互联等方面做革新，使自身竞争力更强：1、新车在外观设计上做了十分厚重的伪装，但依旧显而易见在车头部分换装了全新样式的LED光源头灯。车身侧面，融合了大镀铬的铝合金轮圈后，造型更为犀利。在车尾部分，整体设计风格圆润、饱满，可清晰的看到后尾门上突出的棱角，加上全新造型的LED光源尾灯，辨识度再度提升；2、作为换代车型，新新一代汉兰达有望基于丰田TNGA架构进行打造，并在动力上进行提升；3、据了解，新车有望搭载2.5L四缸和3.5L直列六缸自然吸气发动机。其中，二者最大输出功率分别为149kW和221kW。此外，新车还有望一同推出混合动力版本。

  丰田汉兰达车子目前来说是没有油电混合动力车款的，只有汽油版的，动力表现不错：1、对汉兰达来说，目前不推出2019款，所以也不要等19款上市了；2、而现款（18款）部分地区已升级到国家六大排放标准，厂家也不需要刻意做年检，汽车销量好，厂家确实没有进行小改动的压力和动力；3、至于19款，国内18款的销售稳定确实没理由改变，而米国在售的也是18款，起码要卖两年才能改款。

  丰田第四代汉兰达将在2019纽约车展全球首发，新车基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5LV6两种动力可选。V6动力的新汉兰达将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年：1、相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说，兰达的换代倒还是维持了梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条；2、这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条对大家说，汉兰达还是个有肌肉的大块头。车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更为具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点；3、尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以再一次进行选择。新车相比现款还增长了60mm；4、2019年的丰田汉兰达混合动力车有LE，XLE，Limited和LimitedPlatinum4个装饰水平可以再一次进行选择。动力来自于一款3.5升V6发动机和三个电动马达，产生306马力。全轮驱动是标准配置。

  汉兰达混动版的价格：1、汉兰达混动版国内还没有上市，上不上市就不确定了，入华肯定是要入华，估计要起码2年吧，上市了估计要贵个7-8万，怎么也得30-35万起步吧，你觉得现在汉兰达2.0T愁卖吗，不愁卖；2、混动版，即车辆混合动力版的简称。混动汽车配有两个以上动力源的发电机组：蓄电池组、燃料电池、太阳能电池和内燃机车；3、目前，混合动力汽车一般指内燃机车加蓄电池组的发电机。目前有三种类型的混合动力汽车。一种是“并联模式”，其中发动机是主要动力，电动机是助线系混合动力汽车。

  新款汉兰达混动版：1、新款丰田汉兰达混动版跟燃油车型一样，汉兰达混合动力车配备了丰富的功能，包括先进的驾驶员安全辅助设备，如自动紧急制动和自适应巡航控制；2、货物空间也没有收到电池组的影响，并且在实用性和燃油效率之间做了一个很好的平衡。跟燃油版本之间最显着的差异是动力总成；3、虽然燃油型号提供四缸或六缸发动机的选择，但混合动力车专门配备V6+电动马达。根据官方数据，这套组合能够产生306马力，燃油经济性能够达到8.1L\/100km；4、当然全轮驱动也是一个标准配置，装载全轮驱动的汉兰达燃油车燃油经济性约为10.7L\/100km。

  丰田汉兰达混动四驱还是可以的，通过性比较好，值得选择：1、汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感；2、从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感；3、汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作便捷；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。