新款除低配版以外，其他版别的价格均有小幅上调；但是价格的上涨并没有带来功能的提高，新款40TFIS 2.0T系列的动力参数为140kW/320N·m，依旧是米勒循环的低功率机头，扭矩在同类型、同排量发动机里依旧是偏低的，功率也算不上抢先。变速箱全系匹配七挡湿式双聚散，这样的一台前驱轿车再没有超越30万的价值。

  已然运用相同的发动机标示方法，那么发动机的参数当然也是相同的；所以百公里加快成果也仅仅7.9秒，该版别的仅有亮点好像便是Quattro这套四驱体系。

  但是一切合资奥迪轿车都不会再运用托森差速器，悉数换用湿式多片式聚散器限滑差速器；用托森差速器的Quattro是全时四驱，并能大份额调整前后桥分动份额，车辆会有十分好的操控感。反之，运用一般限滑差速器的Quattro变成了当令四驱，而且惯例形式仍是前驱。尽管有些不少奥迪A4L的车主着重新四驱体系还能在某些速度、场景或形式中完成四驱，但是从全时四驱到当令四驱便是降级，没办法完成大份额前后分动也是降价，奥迪A4L不是一台有驾驭趣味的轿车。

  该版别搭载的是高功率2.0T，有180kW/370N·m的动力储藏，能完成6.0秒破百；这个成果在燃油车里还算不错，但是超越20万就有不少插电混动或增程混动四驱轿车，其百公里加快成果遍及在4秒以内……一起仍是由双电机组成的全时四驱。所以45TFSI A4L依旧缺少吸引力，上调价格好像不太沉着。

  奥迪A4L现在最高优惠起伏到达10.71万元，均匀优惠起伏为9.96万元。

  实践起价格现已低至23.1万元，老款的旗舰版在优惠今后也缺乏30万元了；但是新款上调了价格，估计优惠之后还会在30万元以上。

  奥迪A4L的新款便是这样，功能、操控和智能均无显着亮点，两驱版选用前驱应当算是硬伤；宝马3系和奔驰C级的优惠起伏均不到6万元，但是销量却根本适当或更高，究其原因是前置后驱渠道带来的操控感的优势。用纵置发动机渠道造前驱车的轿车厂商，形似全世界内也只要奥迪，为了操控制作本钱到如此程度，优惠起伏大一些也就天经地义了；仅仅在2023年里现已优惠到这种程度，到了新能源轿车遍地开花的2024年，奥迪A4L又要优惠多少呢？