相较于AT变速箱，双聚散变速器具有本钱低价、传动高效、修理性友爱等长处。可是抑扬异响、干式简单过热等问题，也成为了双聚散变速器的“祖传”缺陷。

  在国内的很多合资车企中，群众无疑是“双聚散变速器”的忠诚用户，包含奥迪这样的高档品牌，群众也无不同的给其用上双聚散变速器。

  可是，双聚散变速器自身自带的“Bug”，群众轿车也就无能无力了。此前，群众的干式双聚散，由于过热和操控模块的问题，受到了不少顾客的吐槽。

  不过，改善后的群众干式双聚散，其也有不少长处。为协助用户更好的了解，以及正确运用群众的双聚散变速箱，一汽群众也以“DQ200”7挡双聚散变速器为例，拟定了一份具体的参阅运用指南。

  据其介绍，DQ200是群众集团开发的7速横置干式双聚散变速箱，这款变速箱有8个挡位（7个行进挡和1个倒挡），首要匹配群众品牌A级车型如高尔夫、高尔夫嘉旅等。

  其作业原理是，通过多片聚散器1和多片聚散器2，把发起机动力输入变速箱内部，聚散器1操控1、3、5、7挡，聚散器2操控2、4、6、R挡，具有换挡快、提速快、传动功率高级长处。

  可是在日常运用的过程中，干式双聚散变速器，会有部分手动挡变速箱换挡时的特色。

  比方升降挡时，会有细微的抑扬感和齿轮啮合的声响，这是正常换挡发生的，用户无需过于忧虑。

  假如轻踩刹车的状况下，聚散器片会处于半联动状况，聚散器变会有必定的磨损。

  假如不想踩刹车驻车，车主能够把挡位换位N挡，此刻聚散器片彻底别离，能削减对聚散器片的磨损状况。

  在堵车或许上长陡坡时，为避免变速器频频换挡导致聚散器片冲突生热，能够换成手动形式，尽量让变速器保持在固定挡位。

  看到这儿，是不是不少朋友，都会像我相同，发生一种双聚散变速器可谓“半主动”变速器的慨叹。

  堵车时最能体现主动变速器优势的场景，在干式双聚散变速器这儿，最好的处理办法竟然是换回“手动形式”，这一点着实让人哭笑不得。

  不过，正是双聚散主动变速器的制造本钱低价，也让更多顾客以较低的价格，购买上了主动挡轿车。毕竟在真香的价格面前，这些缺陷，不少顾客表明还能够忍耐呢。