作为长安旗下一款很具个性的小型SUV，CS15上市后以实惠的价格、出色的驾驶品质赢得了很高的关注度，但是，前期上市的车型中只有手动挡车型，城市驾驶多有不便。长安也看到了这种诉求，于是顺势推出了搭载5速双离合器变速器的两款车型，分为时尚型和豪华型，售价分别为7.29万和7.79万。

  乍一看，售价似乎不低，但不要忘记了，新推出的两款车型搭载的5速双离合器变速器为湿式DCT技术！成本摆在那里。

  变速器作为汽车三大核心部件之一，其重要性不言而喻，它可以直接影响汽车的油耗、换挡的时间、动力输出的质量以及驾驶感受等等。

  各种变速器中，MT变速器省油但操作麻烦，AMT变速器经济实惠但体验很差，AT变速器方便但油耗高，CVT无级变速器体验高大上但稳定性不高……如此一来，也就只有DCT双离合变速器可以同时满足操作简单、节油性佳和操控性好几大优势。

  双离合变速器（Dual Clutch Transmission）简称DCT，具有两套离合器装置，同时，对应每套离合器还各有一套输入轴。这样相当于两台手动变速器的组合，只不过集成电子和机械液压系统替代了人脑和离合器踏板，最后通过双离合器实现换挡的无缝连接。

  双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器，长安CS15两款刚上市的车型便是搭载的湿式双离合变速器。那么问题来了，干式双离合变速器和湿式双离合变速器哪一个更好呢？两者又有什么区别？

  所谓湿式双离合变速器就是指双离合器是安装在一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。具体的优点表现在加速快，动力强，可靠性高，传动效率高，油耗低等；但缺点是结构复杂、体积和重量相对较大。

  而干式双离合变速器，其双离合器由几个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。它的双离合器不是像湿式那样安装于封闭油腔里，所以，被称为干式双离合器。干式双离合变速器优点是结构简单，体积、重量相对较小，但缺点是散热性差，耐受性低，可承受的扭矩也较低。

  不难看出，干式和湿式双离合变速器的主要区别在于离合摩擦片的冷却方式，湿式双离合器的离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式双离合器的离合片则为直接接触，没有油包裹着，通过风冷散热。

  因此，两者的用途差别也很大：干式双离合变速器由于低廉的制造成本和养护成本而较多用在功率较小的低端车型上；而湿式双离合变速器由于耐热性高，离合片磨损程度低，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般采用于高端豪华车和跑车。

  说到这里，长安能在旗下小型SUV车型CS15上面匹配湿式双离合变速器，不得不给出一个大大的“赞”！

  据悉，这款湿式双离合变速器是由长安汽车英国研发中心主导推出的第一款湿式双离合变速器，长安汽车拥有完全的独立知识产权，其采用高级别湿式离合设计，摩擦片浸没在变速箱油之中，具有散热性佳和稳定性好等特点，很好的避免了国内城市道路过于拥堵而造成变速器频频换档，离合器过热的问题。

  除此之外，这款湿式双离合变速器对动力的传递效率很高，同时还能承受更大的负荷，传动效率据称可以达到90%，而自动变速箱一般只有75%。

  一直以来，长安都是在稳扎稳打，脚踏实地地的在做车，旗下多款车型在市场上有着举足轻重的地位；与此同时，面对竞争越来越激烈的中国车市，长安集各方之力为自己的产品加码，此次推出的长安CS15双离合DCT版本便是很好的证明。 相信随着技术的不断升级，长安旗下产品将越来越会受到消费者青睐。