看似很简单的问题，却困扰着每一位购车人士。随网络的日益发达，多数追求超高的性价比的消费的人在买车前都会对外观、空间和配置做足“功课”。看评论、入贴吧...以求知道更多“买车知识”。诚然，对于消费者而言，关注这几点无可非议，但对于车企来说，想要把这些做到极具吸引力，也并非难事。

  而真正的难点，还是最考验造车功力的“三大件”（发动机、变速器、底盘）等关乎车辆品质及安全这些“看不见”的地方。在市场更为激烈的今天，不少车型在满足外观、空间和配置的基础上，坚持冲击这些“金字塔顶端”的产品点。

  自去年4月推出以来，亚洲狮凭借其越级实力和产品的质量，受到不少“中升代”人群的认可。亚洲狮的出现，不仅填补了一汽丰田产品线的空白，更与“大哥”亚洲龙)组成了“TNGA双旗舰”组合，进一步巩固了一汽丰田在轿车市场的领头羊。就在刚过去的7月，亚洲狮正式迎来首次焕新升级，新车共推出5款车型，售价区间为14.18万-17.98万元，此外全系还可享受国家购置税减半优惠，再一次点燃了消费者的热情。

  亚洲狮2022款在焕新升级后，究竟有着怎样的实力？唯有对比，优势才能更加凸显。为此我们把亚洲狮和A+级轿车市场中的“老将”——速腾)、思域)放在一起，掰开揉碎和大家好好聊聊。

  近两年，出于排放政策也好、出于购车政策也好，小排量涡轮增压发动机几乎占领了“宇宙”，从A级车到一些B+级车，可谓“大小通吃”，比如速腾和思域，都搭载了这款发动机，但小排量涡轮增压发动机涡轮介入前动力羸弱和后段动力衰减的硬伤是不可避免的，因此在它们面前，亚洲狮就显得独树一帜。

  其2.0L发动机上限功率为126KW，最大扭矩为205N.m，输出范围会更加宽泛，能达到5000转，而速腾那台1.4T发动机仅为3000转、思域的1.5T发动机也只有4500转，相比之下亚洲狮的动力表现更为绵密且更有后劲。

  其实很多不了解汽车的人，都不能体会到自然吸气发动机的魅力，给大家举个小例子，小排量涡轮增压发动机除了上述硬伤，还有一个致命的缺点：高速压降。这导致了大部分小排量涡轮增压发动机在高速行驶中，都是顶着油门走。

  而自然吸气发动机的动力输出模式与小排量涡轮增压发动机刚好相反。在低速范围内动力“温和”，但在中高速时，可给驾驶者一种动力持续输出的享受，也就是“油门越踩越有”的feel。这就是很多人喜欢自然吸气发动机的最大原因之一。

  为了让车辆的初段动力响应更积极，一汽丰田给亚洲狮2022款配上了精心研发的Direct Shift-CVT变速箱，能够轻松模拟10挡。这是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速箱，1挡采用齿轮传动，2~10挡采用钢带传动。

  最明显的优势是起步反应速度快、传动效率高，杜绝了钢带打滑的现象。同时，它的体积还缩小了40%，明显降低了整体质量，不仅车头重量有所减轻，对操控性也有一定提升。关于这方面，我们之后再做解读。

  速腾所采用的是1.4T干式双离合变速箱，相信我们大家都很熟悉，总体而言这台变速箱在“健康”状态下的表现可圈可点，但在可靠、耐久性方面终究是会让人犯嘀咕。而思域虽然和亚洲狮一样，都采用CVT变速器，但却缺少了模拟10挡和1挡齿轮传动，失去了不少驾驶乐趣。

  至于用车成本，亚洲狮和思域的工信部油耗相差无几，都在百公里6L左右，但考虑到涡轮增压发动机会在城市拥堵下运行，思域的百公里油耗必然是要高于亚洲狮的。

  这里画一个重点：速腾需要加95#汽油！加上干式双离合的后续用车成本，你们可以自己换算......

  作为全新TNGA越级轿车的亚洲狮，不仅针对A+级轿车市场需求进一步进化，更全面承袭了TNGA架构的运动基因。通过低重心、强动力，加以出色的底盘，让其进一步迎合了消费者对于汽车好开的需求。

  擎哥始终记得第一次试驾亚洲狮时，它给我带来了与亚洲龙、雷克萨斯ES)相同的操控感。尤其是略沉的转向阻尼，让方向盘手感变得更沉重，配合精准的转向机构，让驾驶员每一次转动方向时，车辆都能跟随驾驶员的意图进行转动。

  同时，作为TNGA架构车型，亚洲狮在底盘方面拥有着得天独厚的优势。除了上文提到的变速箱质量变轻，带来更均匀的前后配重比外，在实际试驾过程中，车辆通过颠簸路面时，更呈现出韧性、柔软兼顾的反馈感和高速行驶时越级的厚重感。这些都让人记忆犹新。

  当然，速腾的底盘同样能给到人一种德系车一贯高级的扎实感，但在舒适性上略逊一筹，并且转向的沟通感太差，要在它身上找乐趣，并非易事。思域在同级中倒是属于好开的类型，不过悬挂有些“拉胯”。如果是喜欢玩车的消费者倒是可优先考虑买来大改一番，毕竟市场上思域的改装件价格好、种类多。

  众所周知，在用上了TNGA架构之后，丰田旗下所有的新车，不管是哪个级别，在各大安全碰撞测试中都出现了“霸榜”的情况，亚洲狮2022款也不例外。高强度的车身和更优异的车身结构是基础，在全系标配新新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统、7个SRS空气囊等主被动配置的加持下，C-NCAP五星可谓“手到擒来”。

  在高强度车身的保护之下，激烈碰撞后驾驶舱依旧保持完好，同时气囊全部弹出，充分保证车内驾乘人员的安全。想想上一代思域的侧面碰撞测试，几乎断裂的B柱可谓触目惊心，也使得其口碑下滑不少。

  细节上，能够正常的看到一汽丰田在造车理念中对安全性的重视。比如同级鲜有的副驾驶坐垫气囊和胎压显示，在亚洲狮的身上均为标配。而思域、速腾仅为报警，此外，像前碰撞预警，速腾也只能在次顶/顶配上选装。不在安全性上“扣成本”，让亚洲狮变的更加可靠。

  而其它舒适、智能化配置方面，以亚洲狮2.0L尊贵版、速腾280超越PLUS版、思域240劲控版为例，亚洲狮在座椅电动调节、座椅加热、自适应远近光、前雷达、新新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统等加持下，配置表现更为丰富。

  此外，亚洲狮2022款，还对多媒体系统来进行了全面升级。增加了车家互联、OTA在线升级、双屏联动、AI语音交互等多种功能，用户可通过中控显示屏，完成包括远程遥控家中智能家电、车机系统在线升级、语音交互等一系列操作。面对速腾和思域这两位主要靠“Carplay”的选手，将亚洲狮放在所有合资品牌里，也是走在前列的。

  据悉目前在新车上市初期，一汽丰田还同步推出了“三大优惠”。其中，金融政策包括首付6成2年0利息，首付4成1年0利息，首付2成2至5年超低利息等多种方案，用户可依据自己情况选择，轻轻松松实现零负担购车。置换补贴政策，对全国非限购区域提供置换补贴3000元，限购区域为5000元。还有2000元购车基金，万元大礼包等优惠政策共同发力，助力更多消费者感受到新旗舰亚洲狮的魅力（详情请咨询当地经销商）。

  总体而言，如今各行各业都“卷”得厉害，对于消费者而言，能有更多更优秀的选择是利好的。亚洲狮2022款的到来，从动力系统、底盘操控、安全性等方面，均展现出越级水准，并轻松超越“老将”速腾和思域。让它扛起A+级轿车标杆这杆大旗，不为过吧？

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